富蕴县防裂贴厂家

泰安方硕复合材料---路面裂缝处理专家， 路面防裂贴施工简便，一贴即牢。冬季大温差不 开裂，路面防裂贴

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方硕“低碳生态道路技术”在公路养护行业“蛮拼”的 目前，高速公路病害越来越突出，主要原因在于路基含水量较大，而干密度较小，从而造成路基面沉陷和翻浆等问题。传统的养护技术是开挖路面，开挖面积大、开挖材料废弃，且不能同时施工，费时费力又影响道路交通，工作效率极低，维修后与原有路面存在参差不齐的现象。高速公路病害已成为影响公路质量、公路使用周期和公路养护的关键因素之一。 路基非开挖快速加固技术使路基湿软、强度不足引起的病害问题迎刃而解。 每道工序可连续进行，施工规模小，可多点同时施工并形成流水作业，不需要拆除和修复原有路基，循环周期短，每根桩的完成时间平均在40分钟左右，且封口填筑后 1小时即可放行，可缩短工期50%以上、节约原材料80%以上。与传统路基处理方式相比，特别是与各种桩基相比，路基非开挖快速加固技术具有节约水泥、钢材和木材的优点，可节约原材料80%以上，有效降低工程造价；就地取材，施工快捷简便，污染小；对路基土置换挤密，形成复合地基，增加了承载力，减小不均匀沉降；吸收降低了路基水分，加速了路基的固结排水过程，具有较好的抗地震液化特性，处理后可以有效消除场地液化土层的液化趋势；适用范围广，可用于处理砂土、粉土、粘性土、素填土和杂填土等土体；在软基中加入了抗剪强度远高于土体的，增加了复合地基的整体稳定性。 传统的高等级公路养护压浆的成本为每吨 2500元左右，且施工所用材料的数量不可预见性大，无法准确估算施工过程中的工程量。技术每平方米需 3根桩，成本只有 500元，大约是传统方法的20%。“开挖技术不存在大量的废料，养护过程不需要重新大面积进行有害气体作业，道路养护施工环境良好，当属世界首创技术。”张良奇对万里路桥自主研发的新技术赞不绝口。 裂缝焊接技术是万里路桥自主研发的又一核心技术。传统的裂缝处理技术（灌缝或抗裂贴）只能解决封水问题，不能根治裂缝，不能解决裂缝产生的结构性破坏问题，所以无法解决罩面或加铺新面层后快速产生反射裂缝的问题。 方硕独有的裂缝焊接技术整合了国内Zui新的检测技术、材料技术和施工装备，具有三大优势：快速、无损、准确地检测出裂缝（包括隐形裂缝）的宽度及深度；使用高弹、高粘结性的材料快速修复裂缝，且材料能适应道路的温缩变形，极大地提升路面使用寿命；独特的施工工艺能使焊缝材料充满整条裂缝，起到防水和结构性修复的目的。 新的路面裂缝焊接技术使裂缝焊接料充分填充路面裂缝的所有缝隙，将半刚性基层的裂缝病害从底基层、基层一并解决，从而将断开的路面裂缝有效连接为一个整体，对路面的裂缝进行结构性修复。此焊接技术Zui大的优点是裂缝焊接料与路面结构层同步伸缩，保证高寿命；施工不受季节、气温和环境限制，一年四季都可以施工；节能、环保，采用常温施工，无需加热路面裂缝焊接料，施工简单。 2011年开始，许昌鄢陵市政道路建设中广泛应用低碳养护技术。2014年，鄢陵花都大道主路面基层产生的裂缝采用先进的裂缝焊接技术，降低了建设成本，延长了道路的使用年限。 环保型桥面抗冰涂层，我国大部分地区冬季桥面积雪，由于路基架空，桥面温度总是低于地面温度，积雪难以融化，在车辆的碾压下形成一层坚硬又光滑的压实雪或冰层罩面，使路面附着系数明显降低，比干燥路面下降 3至 4倍，严重影响车辆的制动和转向操作，给道路畅通和行车安全带来严重的影响。2008年，我国因冻雨、冰雪等灾害性天气造成直接经济损失高达537.9亿元。 机械推扫、撒布融雪剂等传统技术都是被动除冰融雪，不仅效率低、费用高、耗能高，作业过程影响车辆正常通行和行车安全，作业后容易造成安全事故，而且添加盐化物的融雪剂还会对道路周边土壤、植物和钢结构物造成性伤害。 桥面抗冰涂层技术完全颠覆了传统除冰融雪理念，变被动为主动，冬天来临前在路面铺上桥面抗冰涂层，通过在路面表层形成具有融冰雪功能的涂层抑制冰层的形成，不仅能维持桥面的抗滑性能，达到“小雪自消融，大雪不结冰”的效果，而且涂层中的环氧高聚物材料还能对路面起到预防性养护作用。 简言之，环保型桥面抗冰涂层不仅能达到“一次施工，一冬无忧”，主动融雪、持久融雪、施工便捷、节能环保、低碳安全的目的，还能对路面起到预防性养护作用，大大提高雨雪天气车辆的出行安全，保持路面持续畅通。